近年来，奔驰已在美国停止销售 A 级车，但这款小型车在其他地区仍有销售。受欧洲市场强劲需求的影响，奔驰决定将 A 级车的产品生命周期延长至 2028 年尚融，届时这款小型掀背车与四门轿车将迈入十岁高龄。
对于豪华品牌来说，十年的车型寿命相当罕见，但这也表明汽车制造商往往难以准确把握消费者的真正需求。奔驰原本计划在 2030 年前全面转向电动车，但由于策略失误后进行调整，使得燃油车得以延续到下一个十年，甚至可能更久。
作为这项策略的一部分，品牌也在开发另一款入门级新车，作为 A 级车的后继车型。对奔驰而言，推出新入门车型非常合理。以德国市场为例，A 级车起价约 34,252 欧元（约合 28.7 万元人民币），而电动 CLA 的起价几乎逼近 53,066 欧元（约合 44.5 万元人民币）尚融，两者价格落差巨大。
即使燃油 CLA 的价格较低，仍可能形成五位数欧元的差距。一旦 A 级车退场，新的入门车型预计将起价设定在 40,000 欧元（约合 33.5 万元人民币）左右，以填补价格空缺，满足入门消费群体的需求。奔驰高层马蒂亚斯・盖森（Mathias Geisen）向《汽车周刊》（Automobilwoche）明确证实，确实正在开发真正的入门车型，他表示：“相信我，从长远来看，奔驰世界将会有入门车型。” 这意味着品牌将继续在豪华市场提供可负担的选择，与宝马 1 系、奥迪 A3 的策略相呼应。
虽然入门车利润较低，但通过较大的销售量还是能平衡整体营收，这套做法已经行之有年，对豪华品牌而言非常务实。目前尚不清楚新入门车型将采取何种车身形式。《汽车周刊》推测可能是一款跨界 SUV，但消费者可能更希望看到 CLA 掀背车型或类似选择，而不只是再增加一款 SUV。
短期内，A 级车仍会以五门掀背与四门轿车形式继续销售。值得注意的是，另一款小型车 B 级车将于 2026 年停产，这意味着奔驰在小型车市场的布局正在调整。此外，奔驰还持有 Smart 品牌，但仅占 50%。
六年前，奔驰与吉利成立了 50:50 的合资公司，所有新款 Smart 都在中国生产。ForTwo 的精神继承车预计将于 2026 年底推出，成为品牌最平价的车型。不过这款车仅提供电动版本。
综合来看，奔驰通过推出新入门车型，不仅延续了 A 级车在全球市场的影响力，也为未来电动车与燃油车共存的策略铺平了道路。通过合理的价格定位与品牌延伸尚融，奔驰希望在豪华车市场保持竞争力，同时满足不同消费群体的需求。对于追求入门豪华车的消费者来说，全新入门级车型的到来，将成为下一个值得期待的选择。
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